手推式路面斷面儀能實(shí)時(shí)檢測(cè)路面縱斷面剖面曲線（高程），并通過(guò)數(shù)學(xué)模型將測(cè)得的剖面曲線換算成各種平整度指標(biāo)（國(guó)際平整度指標(biāo)IRI、平整度均方差σ、行駛質(zhì)量指數(shù)RQI，等）并同時(shí)可獲得構(gòu)造深度指標(biāo)（SMTD和MPD)。可用于普通公路、城市道路、新建道路、機(jī)場(chǎng)跑道等路面的平整度與構(gòu)造深度檢測(cè)評(píng)價(jià)與驗(yàn)收，并作為世界銀行界定的第1類直接式斷面檢測(cè)設(shè)備可對(duì)其他平整度儀進(jìn)行標(biāo)定和校準(zhǔn)。手推式路面斷面儀可用于科研機(jī)構(gòu)，為分析交通性能和路面特性提供路面質(zhì)量數(shù)據(jù)。

系統(tǒng)特點(diǎn)：

檢測(cè)結(jié)果不受正常檢測(cè)情況下步行速度變化的影響

所有分析和評(píng)價(jià)結(jié)果可按用戶格式，“一鍵出報(bào)告”

屬世界銀行第1類斷面檢測(cè)系統(tǒng)范疇（直接式檢測(cè)類）

可實(shí)現(xiàn)對(duì)路面平整度、路面構(gòu)造深度、和路面跳車的同步檢測(cè)

可匹配道路資產(chǎn)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)平臺(tái)化和可視化管理

可測(cè)長(zhǎng)斜坡和緩慢破浪起伏（長(zhǎng)波長(zhǎng)）的路面引起的平整度變化

檢測(cè)里程無(wú)限制，采用數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)保存模式，可實(shí)時(shí)分析檢測(cè)結(jié)果

檢測(cè)傳感器、采樣系統(tǒng)，等主要另部件均采用國(guó)際上*先進(jìn)廠家產(chǎn)品

國(guó)際平整度指標(biāo)計(jì)算采用世界銀行46號(hào)報(bào)告中采用的四分之一車輛模型

可依據(jù)用戶要求，配置相關(guān)的檢測(cè)功能（包括：路面平整度、構(gòu)造深度）

檢測(cè)技術(shù)及評(píng)價(jià)指標(biāo)均符合我國(guó)*新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、檢定規(guī)程等技術(shù)要求

可獲得路面縱斷面剖面曲線（高程），展示橋梁、斜坡，等路面縱斷面變化曲線

構(gòu)造深度指標(biāo)是基于美國(guó)ASTM、澳大利亞ARRB、和交通部行標(biāo)規(guī)定的SMTD及MPD計(jì)算模型

可用于各種道路或機(jī)場(chǎng)跑道等路面施工質(zhì)量驗(yàn)收，并為其他類平整度檢測(cè)儀等設(shè)備提供標(biāo)定和校準(zhǔn)參考

指標(biāo)性能：

系統(tǒng)配置：